15年前，濰柴還是一個瀕臨破產(chǎn)的地方國企。但在經(jīng)過了重大發(fā)展的歷史時期后，濰柴如今已華麗轉(zhuǎn)身為千億級的大型集團，創(chuàng)造了中國裝備業(yè)的一個奇跡。日前，“走進新國企”交流團一行來到山東重工濰柴動力股份有限公司，探秘濰柴十五年謀變圖強的動力所在。
　　創(chuàng)新研發(fā)模式
　　在濰柴，創(chuàng)新被看做是一個系統(tǒng)工程，不僅是技術(shù)創(chuàng)新，還包括理念創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新，由此綜合而成自主創(chuàng)新能力。“自主創(chuàng)新是科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，也是國家大力倡導企業(yè)開展的工作。中國企業(yè)作為自主創(chuàng)新的主體，能不能肩負起這個使命，關(guān)鍵是看能不能提升自主創(chuàng)新能力。”濰柴控股集團董事長譚旭光這樣表達對自主創(chuàng)新的認識。他認為培育企業(yè)自主創(chuàng)新能力比產(chǎn)品研發(fā)本身更重要。
　　濰柴不僅在產(chǎn)品技術(shù)上不斷創(chuàng)新，打造了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，還創(chuàng)造性地提出了“以我為主，鏈合創(chuàng)新”的研發(fā)模式，從產(chǎn)業(yè)鏈及研發(fā)體系上進行創(chuàng)新，取得了可喜成果。
　　2012年1月8日，濰柴集團牽頭發(fā)起成立內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，以山東省內(nèi)燃機可靠性重點實驗室為平臺，聯(lián)合美國麻省理工學院、清華大學等19家單位，在內(nèi)燃機整機可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性以及內(nèi)燃機應用匹配可靠性等領(lǐng)域，深入開展技術(shù)研究與合作，創(chuàng)造了內(nèi)燃機這一國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研利益共同體新模式。
　　關(guān)鍵職位均由引進人才擔任
　　在持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新過程中，濰柴走出了一條買設備不如買技術(shù)，買技術(shù)不如買人才，買人才不如建平臺的創(chuàng)新路徑。近年來，濰柴加快與國內(nèi)外著名高校和科研機構(gòu)合作，目前已與清華大學、浙江大學、天津大學等知名高校建立了產(chǎn)學合作關(guān)系。
　　此外，濰柴還加大人力資源投入，從國內(nèi)著名高校和行業(yè)知名企業(yè)引進本科以上學歷人員3000余人，其中博士35人，碩士1500人。為提升企業(yè)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的能力，濰柴還加快了海外高端人才的引進步伐。目前濰柴集團首席科學家、戰(zhàn)略總監(jiān)、法律總監(jiān)、信息化總監(jiān)等關(guān)鍵職位，均由近年引進的海外高端人才擔任。
　　在考核干部管理能力方面，濰柴采用了述職考評、創(chuàng)新考評、勝任能力、培訓考試、干部互評、領(lǐng)導評價等六種可以量化的評價指標。據(jù)此結(jié)果，濰柴中層干部每年按25%提拔、晉升，5-10%則被優(yōu)化。
　　2015年沖刺世界500強
　　譚旭光坦言，作為一個有著65年歷史的老國企，要從原來計劃經(jīng)濟下的工作思路轉(zhuǎn)到根據(jù)國內(nèi)外市場情況進行公司戰(zhàn)略決策，需要改善和創(chuàng)新的方面十分龐雜。
　　“以前公司領(lǐng)導層關(guān)注怎樣應對市場變化、如何解決客戶需求、怎樣提升產(chǎn)品質(zhì)量、如何降低運營成本，現(xiàn)在關(guān)注的是將濰柴打造成以整機為導向、擁有動力總成核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團。”譚旭光說，根據(jù)濰柴的規(guī)劃，2015年銷售收入達2000億元，沖刺世界500強，業(yè)務板塊涵蓋動力總成、整車整機、汽車零部件及電子、金融與后市場服務、豪華游艇等幾方面。
　　譚旭光表示，濰柴將以“責任、溝通、包容”為企業(yè)文化內(nèi)涵，力爭營造出萬馬奔騰的局面。